Los últimos meses están siendo más que decepcionantes para el entorno del Supermotard Nacional, y es que esta temporada se ha empeñado en bajar quizá en exceso los ánimos de los muchos aficionados y pilotos que siguen el Campeonato de España y las Carreras en general. Los mejores equipos han seguido empujando, como siempre, teniendo este 2010 otra notable evolución, mejorado sus infraestructuras y captando el interés de jóvenes pilotos. Pero todo esto no es suficiente, la falta de participación, claro está, ha hecho bajar también los ánimos de organizadores, de pequeñas marcas y de gente que aportaba, con más ilusión que lógica, su granito de arena. Los tiempos no son buenos, y esas pequeñas ayudas han ido desapareciendo poco a poco durante los largos primeros 5 meses de inactividad del calendario. Ahora, después de una triste inscripción en la última carrera celebrada en Motorland, 38 pilotos repartidos en 4 categorías, nadie, o casi nadie, sabe que es lo que le espera al Supermoto en un futuro próximo.
Echar las culpas a alguien no es ni nuestro estilo y ni muchos menos algo demasiado productivo. Los tiempos son los que son y el mercado es quien manda, un mercado en el que el producto Supermoto todavía no acapara el interés necesario de los aficionados a las dos ruedas y que las marcas, por ser conscientes de ello, defienden cada vez mas esa postura de mantenerse al margen de todo lo que rodea la especialidad.
El mercado actual es pequeño y a la vez caro y caprichoso, la marca de frenos, o la de llantas, que más vende ofrece a su vez una amplia oferta de acabados, colores y otros detalles que hace imposible a cualquier comercial, o incluso a ellos mismos, tener un amplio stock para atender como merece a sus clientes. ¿Cuantos de vosotros habéis tenido que esperar días y días para recibir cualquiera de los productos, caros además, que habéis pagado por adelantado?, o ¿cuanto dinero cuesta llegar a tener una moto competitiva procedente de una MX o Enduro?
El producto Supermoto, de la manera que está promocionado, es difícil, poco relevante y tiene también muy poco futuro. Si nos empeñamos en ponerles las cosas difíciles a esos muchos aficionados que se reparten cada fin de semana por los circuitos de Karting, esto no tiene sentido. Sí que el Supermoto gusta, atrae y sobre todo da espectáculo, más que otras modalidades, pero todavía no tiene la fuerza necesaria como para valerse por si mismo, y a día de hoy, en el apartado competición, sólo existe una opción, la más cara.
Àngel Grau en el Trofeo Néstor Jorge
Tan sólo hay que dar un repaso a los catálogos de las marcas para darse cuenta de que poco a poco se va incrementando la oferta Supermoto. Y si no fijamos en cilindradas pequeñas, pues más que incrementarse, se disparó ya hace años. Los lectores más antiguos de nuestra revista digital seguro que recordáis cómo era la primera portada, la que listaba tres categorías, Velocidad, Supermoto y OffRoad. El motivo de esa repartición no era otro que acostumbrar a la gente de la moto a que el Supermotard ya no era ese sub-producto de la Velocidad o el OffRoad, una “una moto de cross con ruedas de carretera”, si no una clase propia, diseñada específicamente para comportarse de la mejor forma sobre cualquier superficie. Pero si miramos los reglamentos de los campeonatos y las motos que forman parte de ellos no podemos decir nada más que eso, que efectivamente son “motos de cross” transformadas a Supermotard a base de un sin fin de piezas caras y a veces difíciles de conseguir. Un mal producto…
El producto Velocidad dio un cambio radical con el fichaje de Valentino Rossi por Yamaha. No… no, no hay que ponerse objetivos tan altos, tan solo he recordado esa expresión de felicidad que no pudo contener un amigo, propietario de un importante concesionario Yamaha, cuando le pregunté en su día si había notado algo desde la llegada del Italiano a su marca… Ahora al Supermoto le toca cambiar, buscar un camino diferente al que se marcó hace ya décadas, aquel de montar dos aros Akron en los Bujes de serie, neumáticos de la 250cc de Javier Marsellá y la bomba de freno del siniestro del taller de tu amigo. Ahora todo eso ya no vale…
TR Media siempre ha sido consciente de esta situación, que el Supermotard estaba cambiando, apareciendo tímidamente motos específicas en los catálogos de las marcas, y es por eso que ahora toca pensar en grande, en cambios y soluciones que se adapten a la realidad de la especialidad para poder aprovechar todos esos puntos fuertes que seguimos creyendo que son muchos.
que razon tienes!!en 2009 ice el catalan de supermotard con moto nueva pero de serie y era imposible seguir cualquier moto de las punteras esta todo demasiado tocado y ahi que tener buenos contactos i dinero para poder estar ahi!!espero que esto siga pq el supermotard para my es lo mejor!!y gracias a vosotros por dar toda la publicidad que haceis pq si no… animos maquinas!!
Ya estamos de vuelta de Vic, una pena ver la poca gente que habia, que esta pasando con el SM, porque hoy faltaban muchos de los asiduos al Catalan ???? porque no estabais TR, se os hecha de menos a ti LLuis y a Aleix, que sois los que conozco personalmente, quien ha sido el Lumbreras que ha puesto TRES carreras en un mes, en fin muy triste el dia de hoy, creo que la gente se fija mucho en los equipos tan llamativos como Team Cucha, Catala, Motorgas Etc Etc, pero sin el resto de pilotos solo serian tres en cada categoria y para KAWA 54 no te rindas tio nosotros tambien llevamos una moto de estricta serie y le plantamos cara a los SUPERBUENOS sin gente como nosotros se acabaron las carreras el CALIU nos lo curramos los pobres.
Salud y SM a todos
Te doy toda la razon, lo que yo no entiendo es que vas los fines de semana a los kartings y estan llenos de aficionados al supermotard, y las parrillas de cualquier campeonato sea el Catalan o el de España, estan que dan risa. Hay que buscar soluciones sino esto se acaba.
Esto parece que se acaba,solo viendo la ultima carrera del campeonato de españa en alcañiz,si no es por la categoria sm3 y sm30 seria de pena ver alos poquisimos inscritos que habria,nosotros los “aficionados” somos los que llenamos las parrillas,que pasa TR no se os vio por Motorland,haceis un trabajo estupendo,seria una verdadera pena que dejarais de publicar las noticias de “nuestro mundillo” el supermotard. Salu2
EN MI OPINION UN CALENDARIO CON PRUEBAS CON MENOS “CACHÉ”, MÁS CIRCUITOS CORTOS, EN FIESTAS DE PUEBLOS, EN SABADO, CON PARRILLAS DE 15 PILOTOS ES SUFICIENTE, CON CATEGORIA REGIONAL CON INSCRIPCIÓN BARATA (EN LAS FIESTAS DE TU PUEBLO SIEMPRE QUIERES CORRER), LOS CIRCUITOS ASÍ NO REQUIEREN LIMITACIÓN DE GOMAS POR QUE EN ESOS SUELOS HAY POCO GRIP Y SE PRODUCE IGUALDAD MECANICA Y HAY MÁS COMPETITIVIDAD Y ESPECTÁCULO. A TODOS NOS GUSTARIA UN CAMPEONATO CON CIRCUTAZOS, MOTAZAS Y MUCHO PÚBLICO Y DINERO…..PERO MIENTRAS…..
A VER SI LA GENTE EMPIEZA A VALORAR LA LABOR Q HABEIS ESTADO HACIENDO TODO ESTE TIEMPO !!!!!!
ÁNIMO!!!!!!
POR CIERTO, SOMOS UNOS ROMAÁNTICOS.
Estoy de acuerdo con lo que dice Alan tenemos que “rebajarnos” un poco y volver a las carreras donde haya público, es decir urbanas y que coincidan con las fiestas del pueblo, las carreras que e visto mas gente en mi vida son en pueblos (cullera, gimenells…) y que conste que a mi no me gustan !
Tambien si es mucho pedir que rebajen las inscripciones almenos de las carreras de iniciación (ya que por ejemplo sm3 y 30 pagan lo mismo que nosotros y no cobran por resultados)
KAWA 54 no creo que el problema sea las preparaciones al motor que lleven algunos, se de algunos que estan delante que no llevan nada (absolutamente motor estandard) y menos se notaria si corrieramos en urbanos.
Tenemos que encontrar una solución porqué las parrillas dan realment penaa!!!!!
Un saludo a todos!
Aquí tenemos un gran problema de cantera, mi hijo corre
el catalán con una 85, y en su categoría solo hay 4 niños
y 1 se ha borrado, en la de 150 4t hay otros 3, con el
añadido que en el 2011 creo que sube mi hijo y otro y
la siguiente categoría es con una 450. 1* problema, si no
vienen nuevos niños estamos sin llenar el podium, y
segundo con 14 anos que tendrá mi hijo como le hago
correr con una 450, en la categoría CUP.
joan no quiero entrar en detalles.pero dime alguien k este delante con moto de serie con suspensiones…etc,,,??no digo k los que esten delante sean malos al contrario en el catalan son muy buenos y hay gente k va muy rapido.pero eso gracias a muchos entrenos yo vi en un año unos cambios increibles en pilotos que en 2008 iban normalitos de la mita para atras y en 2009 de los primeros y algunos reconocian k la motos hacen mucho.hay que tener pasta para seguir tendria k ser como moto 2 y seria todo mas divertido!!un saludo!!
Asi es la gente por regla general sale y se lia el sabado noche, a quien no le gusta salir y liarse la manta, con ese estilo de vida no madruga ni dios y el que madruga es que lleva las motos y las carreras en la sangre, por que no les damos lo que quieren (o Queremos) la carrera el sabado tarde-noche y luego una buena fiesta, seguro que la gente se anima muchas mas acordaros de fortuna en 2006 en las fiestas de su pueblo y de noche la gente se volcó y despues fiesta para todos, Alan y yo los primeros, que te sale bien la carrera cubata, que sale mal dos cubatas, yo he sido y soy el primero que dormia en la furgo de Alan entre manga y manga por llegar a las 7 de la mañana al hotel para levantarme a las 8:30 y salir a pista por eso es genial la mezcla de sábado carrera y fiesta al fin y al cabo los sponsor vienen donde va la el público que son los que luego luciran esas marcas que llevan los pilotos.
Un saludo Pichi Kastaña!!
Pichón, vamos a hacer las carreras el sábado para que tu te vayas de fiesta… Vamos no me jodas..!
HOLA,YO TAMBIEN TENGO UN CRIO QUE CORREMOS EN EL CATALAN.LA CULPA ES DE LA FEDERACION, LO QUE SABEN HACER ES PROMOCIONAR LAS CARRERAS DE ,METRAKIT,CONTI Y GRC,LA VELOCIDAD VAYA,CUELGAN MUCHOS VIDEOS Y POCOS O NADA DE SUPERMOTARD.
TAMBIEN,DEBERIAN OBLIGAR A LOS CIRCUITOS A BAJAR EL PRECIO DE LAS TANDAS,Y LA FEDERACION TAMBIEN PONER DE SU PARTE,EN PRECIOS COMO,LA LICENCIA E INSCRIPCCIONES DE LOS CAMPEONATOS,PERO NO LES INTERESA,POR QUE NO GANARIAN TANTA PASTA.
MUCHO MOTOR A FONS,Y LO UNICO QUE SALE POR TV3 SON LAS CARRERAS DE CATALUÑA DE KARTS Y LA PROMOVELOCIDAD,PUTO INTERES DE LA FEDERACION.
NO ME ESTRAÑA,QUE LOS CHAVALES QUE EMPIEZAN EN MOTO SE VAYAN A LA VELOCIDAD,Y EL SUPERMOTARD LO VEAN COMO SI NO TUBIERA FUTURO ,POR QUE NO SALE POR LA TELEVISIONES Y NO HABLAN CASI NADA NI REPORTAGES.
OJALA MI QUEJA LLEGARA A VERLA LA GENTE DE LA FEDERACION
HOLA,ESTOY DE ACUERDO CON JOSEP,LA FEDERACION NO PROMOCIONA BASTANTE EL SUPERMOTARD .COMO LA VELOCIDAD,MAL HECHO ,POR QUE TAMBIEN SALEN BUENOS PILOTOS DEL SUPERMOTARD.MI CRIO A EMPEZADO ESTE AÑO EN 85,CUANDO EMPIEZE YA A IR UN POCO RAPIDO,Y TENERLO POR LA MANO,TENDRA DE CANVIAR DE CATEGORIA POR LA EDAD.NO LO VEO JUSTO YA QUE SALTARA DE CATEGORIA,POR QUE 150 DESAPARECE ENTONCES QUE LO METO EN 450 CON 15 AÑOS VENGA HOMBRE UNA MOTO QUE PESA EL DOBLE QUE EL CRIO,Y POR MUCHO QUE LA VAJES,NUNCA LLEGARA AL SUELO POR QUE CON ESA EDAD NO TIENEN CUERPO PARA TIRAR DE LA MOTO.QUE HAGO? ME ESPERO A QUE CREZCA O ME TENGO QUE IR A FRANCIA A CORRER POR QUE ALLI SI QUE HAY 150CC PARA QUE NO TENGA UN CANBIO BESTIAL DE CATEGORIA.HAY QUE PENSAR UN POCO YA QUE EL FUTURO SON LOS CHAVALES QUE SALEN DE LA PROMOCIONES. SALUDOS Y GAAASSSSSS
Navarro tiene toda la razón. mis hijos el año que viene tambien han de cambiar de categoría y pasar a llevar una 450. Nos van a eliminar la categoría de 150 que creo que es una buena cilindrada para hacer escuela. No voy a especular sobre los intereses que ha tenido la federación, pero creo que son VOX POPULI. dicen que es la cuenta naranja. Definitivamente esta es nuestra última temporada. Y no se si esta la terminaremos …. pero lo que me JODE de verdad, es tener que pagar las incripciones. Preferíria romper 2 motores cada carrera que pagar una sola inscripción. Así que a partir de ya, disfrutaremos de la moto sin impuesto revolucionario y si no , nos dedicaremos a otras cosas mas divertidas, que las hay. Si la federación necesita pasta, que busque sponsors, pero POR DIOS que no nos atraque a los pilotos, que ya tenemos bastante con pagar motos, recambios, desplazamientos…
Mi opinion;
Es necesario que la federacion mueva ficha y ayude por ejemplo buscando un sponsor y atrayendo publico a las carreras. Quizas dar primas de salida o a los mejor clasificados.
Un proveedor de neumaticos que ademas de vender su producto igualaria las prestaciones de las motos y podia hacer una Challenge con premios ¿Un juego de gomas?? Me consta que en otras especialidades hasta alguna pista, premia a los vencedores con tandas gratis…..
Y que decir de los fabricantes hace años hubo una copa XR con éxito como acceso al SM y quizas caldo de cultivo para iniciarse y descubrir este mundillo que nos entusiasma.
Y vosotros con vuestra difusion añadis una gran aportacion con vuestro trabajo ya que si no, ya ni se habla de SM ni enuentras fotos de las carreras…….. realmente estamos de horas bajas……pero a ilusion nadie nos va a ganar
A QUE NO!!!!!!
Pues la verdad es que es bastante simple encontrar el por que de que esta modalidad se este muriendo (si es que ya no lo ha hecho) y tan claro como que quien va ha aguantar el ritmo de gastos que supone correr un miserable campeonato de catalunya y yo no me refiero a gastos en piezas como comentais mas arrriba ya que eso va a voluntad propia (al final corremos para divertirnos, no solo para ganar y cada uno es consciente de donde esta en una parrilla) si no ha gastos de inscripcion 80 € por carrera???? pero estamos locos?! 350 € de licencia, 50 de cada tanda para entrenar, 300 de neumaticos, gasolina de coche y moto…
Es penoso luego vas a una carrera poniendo todo ese dinero y lo unico que hay es polvo y comisarios que aun te quieren complicar mas las cosas (si es que hay carrera, por que igual luego la suspenden…. apesar de todo lo que nosotros ya hemos desembolsado)
Con todo esto lo unico que pasa es que todo el mundo pasa de correr en un campeonato que seria el previo a algo mas serio como el nacional y lo encuentro muy logico, yo mismo he vendido todo lo que tenia de supermotard y solo hago motocross que me lo paso igual de bien o mejor y no hay ni punto de comparacion en gastos.
Por favor que alguien explique como puede ser que la inscripcion a una carrera de motocross (con el gasto que supone poner en condiciones un circuito de este tipo) puede costar 65€ y la de una de supermotard 80€ (si alguien lo sabe que lo expique por favor)
Por mucho que os quejeis aqui tampoco se le da vida, haceis un articulo de que el sm esta muerto en vez de escribir reportajes sobre pilotos, carreras o circuitos. Mas claro aun: Tenemos en la portada supermoto de las nacianos de bulgaria y ya ha pasado un alo, hoy es el supermoto 2010 y no hay ni un miserable comentario… vosotros os quejais?? quiza deveriamos hacerlo nosotros no?
En fin gracias a la federacion sobretodo por hacer que tanta gente pueda disfrutar de este deporte tan apasionante y tener una cobrtura medica tan amplia si alguien se hace daño entrenando.
Y un saludoa trmedia si es que algun dia llegais a leer esto…
Cierto, en vez de segui currandoselo, prefieren decir que esta muerto, pero lo dicen porque han visto que el producto supermoto ya no cumple sus espectativas de Lucro.
Tu mismo te descubres al llamarlo produto sin ningun pudor……..para muchos no es un producto, es una aficion que nos cuesta mucho dinero y no nos quejamos.
A caso os creeis que esto lo moveis solo los Pros.
A cascarla peseteros que si no hay pasta ni fama desertais rapidamente
En Europa funciona la categoría, pq no aprender de los que lo hacen bien?
Gas!
Desde Gassattack.com estaríamos interesados en correr algún tipo de copa pero al leer artículos como los publicados aquí sin aportar alternativas nos quedamos tocados, vale la pena meterse a fondo o nos quedamos entrenando por diversión?
Hay alternativas interesantes en otras comunidades, en otras categorias como se comenta arriba, pero akí es más fácil llorar por lo visto.
Desde el que lo ve desde fuera y quiere iniciarse en el SM se pinta muy muy chungo el tema…
Gas!