Xavi Rodríguez fue el más rápido sobre las Yamaha WR250X

Yamaha, después de esta primera experiencia con el Supermotard, mostró su lado más optimista de cara de poder ofrecer en un futuro, y a modo de Copa de promoción, esta polivalente moto de Carnet A2, una moto que permitirá a muchos de sus usuarios rodar en circuitos como el del Parc motor de Castellolí. Yamaha, después de esta gran iniciativa agradeció la aportación de los concesionarios, quienes tuvieron también un papel importante en la causa Néstor jorge , Motos Trafach, Yamaha Ausió, Zona cero, YAM 973 y Tomàs Bellés.

Galería Fotográfica | Sitio Web Parc Motor Castellolí | Yamaha WR250X |

El piloto vasco Aitor Martinez, propietario a su vez de la firma más relacionada con el Supermoto, se estrenó en una especialidad poco conocida para él. Las Pirelli Stock Series que se disputaron en el Circuit d’Alcarràs (Lleida) fueron una incógnita el principio, pero una grata sorpresa después de finalizar la jornada desde la segunda posición de podio.

” Este podio en Alcarràs es un gran resultado para mi, más aún cuando es mi primera carrera de velocidad, y muy satisfecho porque llevo a penas tres días rodando con una moto de velocidad así pues el fin de semana empieza genial”

Después de esta primer paso por la velocidad, viajó hasta el circuito aragonés de Zuera para estar presente horas más tarde en el arranque del Campeonato de España de Spermotard. Aitor, vistiendo la imagen de Supermoto, fue uno de los triunfadores del día, al convertirse en el primer vencedor de la Categoría SM 30.

“Es increíble poder volver a las carreras de tantas lesiones y operaciones, el Supermoto ha dado un paso hacia delante con estas nuevas categorías. El SM30 ha sido lo que me ha hecho volver a estar en el Paddock, y además hacerlo desde lo más alto del podio ha sido fantástico. (…) Me satisface enormemente que la gente de la especialidad haya aceptado tan bien nuestra linea Supermoto, ver a desfilar a la gente por el Paddock con luciendo esta firma es muy importante para nosotros…”

El piloto de Abadiño, por culpa de graves lesiones y por sus labores como promotor y organizador de eventos deportivos, dejó durante los últimos tres años esta faceta como piloto, y es por eso que este fin de semana ha sido tan importante para él así como para todos sus patrocinadores y colaboradores.

“ Este fin de semana ha sido muy especial, volver de esta manera, con un segundo puesto en Velocidad y con la victoria y liderato del SM30 es algo que me llena como piloto. Para mi este año a sido decisiva la incorporación al equipo del taller de motos TTM motos , que han hecho un trabajo increíble para ponerme a punto las dos motos y están totalmente volcados con mi equipo …. Será sin duda uno de los pilares donde nos apoyaremos este año para pelear por todos los campeonatos en los que competimos…”

Supermoto RacingStreetWear y Aitor Martínez seguirán su andadura en la competición dentro de tan sólo 7 días, con la celebración del Campeonato Centro Norte de Velocidad, donde la categoría Supermoto volverá a ser el objetivo nº1 para el de Abadiño.

“Es una lástima no poder estar en la segunda carrera del CESmotard, por coincidencias del calendario nos la tenemos que perder, pero CCN es otro gran escaparate para nosotros, abarca tres regiones y tiene una buena difusión…”

Visita la tienda On-line de Supermoto RSW | TR Store

Supermoto RacingStreet Wear | TR Store

• Ya puedes reservar tu pedido a través del teléfono 692 737 351  o e-mail (TR Store), o a través de la Tienda On-Line de Supermoto Racing Street Wear

Vista los dos puntos de venta:

]]> http://www.trmedia.net/motociclismo/2010/04/15/supermoto-racing-streetwear-lanza-una-oferta-especial-para-este-inicio-de-temporada/feed/ 0 http://www.trmedia.net/motociclismo/2010/02/03/husaberg-pendiente-del-reglamento-2010-para-definir-su-proyecto-en-sm-elite/ http://www.trmedia.net/motociclismo/2010/02/03/husaberg-pendiente-del-reglamento-2010-para-definir-su-proyecto-en-sm-elite/#comments Wed, 03 Feb 2010 17:39:14 +0000 Lluis Zúñiga http://www.torponmedia.com/revista/?p=8993 La llegada del 450cc como cilindrada única en SM Elite es para casi todos la mejor solución en una modalidad que sigue esperando el interés de las marcas. Siendo esta cilindrada la referencia en el mundo del OffRoad, no tendría que haber motivos para que algunas de las partes implicadas saliesen perjudicadas, aunque repasando uno de los catálogos OffRoad 2010, vemos que una de las marcas favoritas al título, concretamente Husaberg, tendrá que hacer un cambio radical en su planificación de temporada.

Una de las estructuras más fuertes del Supermotard Español, con varios campeonatos de España en su palmarés y como propulsora de Néstor Jorge en el Campeonato del Mundo, Cassoles-Husaberg, espera ansiosa la publicación del nuevo reglamento del RFME CESmotard para descartar finalmente, y en contra de su voluntad, a la nueva FS570 de su proyecto.

Husaberg ha hecho lo que muchos esperan en definitiva de las marcas, que incluyan versiones de Supermotard en sus catálogos, y aún así ha visto como su FS570, una moto real de Supermotard y a un precio que está al alcance de cualquier aficionado a las motos, se queda fuera del Campeonato del Mundo y de nuestro CESmotard.

El equipo de Joan Ollé, el Cassoles Husaberg, todavía no ha desvelado sus intenciones finales, pero a la espera de conocer el reglamento definitivo sí que nos ha avanzado algunos de los nombres con los que contará para volver a hacerse con el título de Campeones de España.

Joan Ollé: “Hasta que no publique la RFME el reglamento no podemos tomar decisiones, Husaberg tiene una moto específica de Supermotard, con todos sus componentes, y si lo del 450cc se hace oficial tendremos que asumir los costes de convertir la versión 450 de Enduro en Supermotard.(…) La intención es volver a luchar por el Campeonato con Dominique y volver a repetir con Ignasi Codina y Aitor Izquierdo. La parte positiva del 450 es que “Domi” tendrá la oportunidad de demostrar que también lo puede hacer bien en esa cilindrada.”

Las estructuras que defienden a alguna marca que incluye una versión de Supermotard en su catálogo, como es el caso del Cassoles-Husaberg y la FS570, o otros modelos como la SXv550 de Aprilia, la 690SMC de KTM, o cualquiera de las versiones de Husqvarna, todas ellas matriculables y aptas para circular por ciudad, tendrán que medirse de momento en categorías secundarias o de promoción a motos procedentes de Motocross, partiendo quizá en desventaja por su tamaño y peso, pero haciendo que el piloto se ahorre un gasto considerable en preparaciones, buscando piezas que se adapten y sobre todo, dejando de perder tanto tiempo en encontrar una combinación que funcione desde el primer día. Después de este pequeño análisis, ¿Es demasiado pronto para pensar en una categoría específica de motos de Supermotard?

Rodolf Casas,  muy conocido en el ambiente de carreras y preparaciones por su trabajo con la marca de escapes “Tavi”, será, aparte del responsable de la firma Inglesa en España, la persona encargada de la parte técnica, mientras que la coordinación estará en manos de Jordi Martínez, buen conocedor de la especialidad y con experiencia en las carreras.

Jordi Martínez: “Nuestra intención es estar en el Campeonato de España, Rodolf será el encargado de la parte técnica y en ese aspecto estamos bastante tranquilos, la CCM es de diseño y fabricación propia, pero utiliza motores Suzuki, que ya se ha visto en el CES de pasadas ediciones que andan bastante bien. La gran experiencia en competición, siempre ligado a la marca de escapes “TAVI” es otro punto a nuestro favor. Ahora nos gustaría ver qué pilotos estarían interesados en estar con nosotros, incluso estamos estudiando hacer unos tests en “Racing Parc Motor” en los próximos días.”

La firma inglesa tuvo hace algunas temporadas contacto con el Campeonato del Mundo de Supermoto, concretamente con el piloto francés Stéphane Mezard, y años más tarde, en las temporadas 2005 y 2006, con el joven Nicholas Podevigne. Poudgaz, nombre con el que se le conocía a este gran piloto, participó en el campeonato Francés y a punto estuvo de hacerlo en nuestro CESmotard, concretamente en la carrera de Gimenells en la que finalmente, y por motivos de seguridad, decidió ver desde el paddock. CCM además del Supermoto, tiene representación en el Campeonato del Mundo de MX, en 2009 con el piloto inglés Jason Dugan y la próxima temporada con Tom Church y Stephen Sword en MX1.

• Visitar Sitio Web Oficial CCM (España)
• Visitar Sitio Web Oficial CCm (UK)

” Estamos estudiando varias posibilidades, pero hasta que la RFME no publique el reglamento oficial no sabemos cuál será la dirección definitiva de trabajo. Nuestra intención sería estar con tres pilotos en el Campeonato de España y una estructura que se encargue de dar la asistencia necesaria en las carreras. (…) Si, efectivamente, los rumores de que no se fabricaría la SXV y se utilizaría la versión de cross no se han hecho realidad, estaremos sobre las SXV con alguna mejora propia en cuanto a suspensiones y alguna cosa más…”

Las últimas temporadas para Aprilia no han aportado quizá los resultados deseados, los continuos errores técnicos que han dejado a Israel Escalera y Rubén Retuerta fuera de la lucha de los títulos de SM1 y SM2, quizá hayan sido el motivo de que Aprilia apueste por  un nuevo Staff Técnico. Sin querer desvelar en ningún momento qué equipo será el encargado de representar a Aprilia en el RFME CESmotard, algunos ya colocan a Coward Motos (Barcelona) como firme candidato. En cuanto a pilotos, tampoco han querido hacer públicos los nombres aunque sí han adelantado que un joven piloto actual y alguno más veterano, alguien que ya pasó por Aprilia en el pasado, podrían ser sus hombres de confianza. La nuevacategoría SM30 que se espera que anuncie la RFME en los próximos días, pensada para mayores de 30 años, también podría tener una representación oficial de la firma Italiana, precisamente con el bi-campeón de la categoría equivalente en la Copa Catalana de Supermotard, el piloto de Sant Boi de Llobregat Francesc Orante.

A falta todavía de 5 meses para el inicio del Campeonato de España, y a diferencia de lo que pasara en 2009, todos los equipos y pilotos ya disponen de un calendario casi definitivo (podría anunciarse una 6ª carrera en Alcarràs) y de un reglamento casi oficial, ya que de lo avanzado anteriormente por TR Media, parece que poco va a cambiar.

Texto y Fotografía: KTM

El amplio y atractivo stand de KTM en el recientemente celebrado Salón EICMA de la moto en Milán se convirtió un año más en el polo de atracción del mundo de la moto, gracias a la presentación en primicia mundial de cuatro nuevos modelos de la marca austriaca, primer fabricante de motos deportivas del mundo.

Innovadoras e irresistiblemente atractivas, así cabe definir a estas cuatro nuevas apuestas de KTM. Con una larga tradición de títulos mundiales en su haber y de la mano del Pluricampeón Mundial Stefan Everts, la marca de Mattighofen presentó en Milán una motocicleta de 350 cc que supone el primer paso de una generación completamente nueva de motos de motocross, que sin duda alguna marcarán el camino a seguir, con características técnicas como la adopción de inyección electrónica y suspensión trasera progresiva mediante bieletas que suponen un avance del futuro para la marca en esta disciplina.

Con la presentación de un avanzado prototipo de 125 cc de carretera, KTM entra en una categoría que si bien es completamente nueva para la marca – pese a que sus primeros éxitos deportivos vinieron con una motocicleta de estas características en los albores de su historia – no ha dudado en imprimir su característico sello “Ready to Race” en un modelo dirigido de forma directa hacia el público más joven, mediante una bellísima moto naked, de radical aspecto y equipada con un motor completamente nuevo de 125 cc, 4T, refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza, además de un avanzado y atractivo chasis multitubular marca de la casa.

El legendario nombre de Duke sigue escribiendo páginas en los libros más apasionados de la historia de la moto con la nueva 690 Duke R, la moto monocilíndrica matriculable más potente de la historia y que con 70 CV de potencia para tan solo 148 kg de peso promete las prestaciones más alucinantes vistas en una motocicleta de este tipo. Equipada con múltiples detalles de alta calidad, con profusión de carbono y avanzados componentes en frenos y suspensiones, así como un renovado motor cuya cilindrada aumenta hasta los 690 cc reales, la nueva KTM 690 Duke R se sitúa en el escalón más alto de la amplia y completa gama Duke. Y siguiendo en la orbita de las más altas prestaciones, la nueva 1190 RC8 R Red Bull Replica se configura como el modelo más potente fabricado por KTM hasta la fecha, basada en la moto oficial de la marca que ha dejado su impronta en el prestigioso Campeonato IDM de Alemania de Superbikes. Equipada con un kit de preparación especial para circuitos que aumenta su potencia hasta los 180 CV y una exclusiva decoración, esta nueva motocicleta fabricada en serie limitada demuestra una vez más el entusiasmo y la capacidad de innovación de KTM por satisfacer el lado más emocionante del mundo de las dos ruedas.

Texto: L.Zúñiga   Fotografía: Archivo TR Media

La Copa Husaberg celebró su segunda prueba de la temporada compartiendo cartel con otro de los campeonatos que han incluido el Supermoto en su reparto. El Campeonato Centro Norte se despidió de esta temporada en Kotarr, Burgos, en un fin de semana en el que a pesar de la amenaza de lluvia y frío que se vivió a primeras horas del día, se consiguió disfrutar de un intenso sol en la jornada de tarde. Unas condiciones que bien supieron aprovechar los pilotos de las diferentes categorías para ofrecer de nuevo unas movidas y entretenidas finales.

Quizá las carreras más animadas fueron las que ofrecieron los pilotos de la Copa Husaberg, donde esta vez sobre el trazado sólo asfalto de una de las instalaciones preferidas por los especialistas, Kotarr, el menudo piloto Austuriano Aitor Izquierzo se convirtió, después de una dura batalla con los líderes del certamen, en el protagonista de la jornada imponiéndose de manera ajustada en las dos mangas finales.

Joan Sardanyons volvió a mostrarse igual, o más incluso más fuerte, que el día del debut de esta Copa en Alcarràs. El piloto de Sant Cugat sorprendió a todos consiguiendo la Pole Position por delante de Aitor Izquierdo, siendo este duelo un avance de lo que poco más tarde pasaría en las finales.

Aitor, a pesar de no conseguir el mejor crono en los entrenamientos oficiales, sabía que este podía ser su día. Evitando de manera ocasional la Zona OffRoad, por la coincidencia con el Campeonato Centro Norte, el menudo piloto con base “velocista” aprovechó la situación para imponerse en las dos finales, quitándose una espina que llevaba clavada desde hace tiempo, y entrando de lleno en la lucha por la general del Campeonato, dominada todavía por Olivé y Sardanyons.

Sardanyons, Olivé, el recién incorporado Ignasi Codina, y el vencedor Aitor Izquierdo, fueron los auténticos animadores de esta parrilla, ofreciendo dos muy disputadas mangas finales.

Aitor Izquierdo: ” En los cronos sólo pude dar tres vueltas, cuando estaba buscando el mejor tiempo me fui al suelo pero pude conseguir ser segundo tras “Sarda”. En la primera final salí primero y al principio noté los ataques de Olivé,  pero conseguí mantener la posición hasta el final. En la segunda me coloqué segundo, detrás de Sarda, y fui intentándolo hasta conseguir pasarle y colocarme primero de nuevo hasta el final. (…)  Me ha gustado mucho esta carrera, me he divertido un montón. Era una buena oportunidad para mi correr en solo asfalto, sabía que podía ir rápido y así ha sido… ¡ya era hora de conseguir un resultado como éste!. “

El Campeonato Centro Norte se despidió con las victorias de David Martínez en PreGP 125cc, Andoitz Bonilla en MiniGP 70cc, Eduardo Alayón en Velocidad 80cc, Alex Mariñelarena en Supermoto, Antonio Irizabal en Clasicas 250cc y Javier Fernández en Clásicas 500cc.

]]> http://www.trmedia.net/motociclismo/2009/11/08/doblete-de-aitor-izquierdo-en-la-segunda-prueba-de-la-copa-husaberg-2009-kotarr-8-de-nov/feed/ 6 http://www.trmedia.net/motociclismo/2009/11/06/gasgas-tiene-muy-dificil-su-continuidad-en-el-supermoto-en-2010/ http://www.trmedia.net/motociclismo/2009/11/06/gasgas-tiene-muy-dificil-su-continuidad-en-el-supermoto-en-2010/#comments Fri, 06 Nov 2009 12:08:26 +0000 Lluis Zúñiga http://www.torponmedia.com/revista/?p=7862

Texto: L Zúñiga   Fotografía: Archivo TR Media

Muchos de los equipos que participan habitualmente en el RFME CESmotard están esperando con ciertas ganas que concluya la presente temporada, concretamente el G.P de Salou del próximo fin de semana, para poder empezar a trabajar ya en serio en el 2010. Pero este quizá no sea el caso de GasGas, que ausente ya en las últimas carreras y teniendo suficiente tiempo para reflexionar sobre su futuro en la modalidad, a día de hoy ve muy difícil poder presentar un proyecto sólido para la temporada que se avecina. La fábrica de Girona ya ha reconocido que no tuvo para nada un buen comienzo en la especialidad, una primera elección equivocada, la de la colaboración con el equipo madrileño SRS,  empezó a torcer claramente un año en que al final, con la buena imagen dada por Edu Rojas y la precipitada participación de Eddy Seel en Alcañiz, no acabó de dar unos resultados deportivos que por lo menos, hiciesen ilusionar a los mas implicados en este primer paso en el Supermoto.

Ahora, por nuestra cercanía con la sede de esta firma y a su vez, por la de Emilio Montero, gerente de la empresa que se encargó de dirigir este proyecto, nos hemos interesado por el futuro de GasGas en el Supermoto, y como bien dice el título de esta noticia, parece muy difícil que en el 2010, podamos volver a disfrutar de un equipo oficial en el Campeonato de España.

E.Montero: “ Está claro que la primera elección con el equipo que contrate fue un grandísimo  error, nos hizo un daño tremendo y no nos ayudó en nada a entrar con buen pie en el Supermotard. Luego con Eddy Seel no tuvimos el tiempo suficiente para obtener un buen resultado. Dejando ya gran parte de los problemas técnicos atrás, únicamente con la rotura del resonador del escape en la primera final de Alcañiz, Eddy se bajó del avión para subirse a nuestra FF450 sin tiempo de probar absolutamente nada, una pena, con un par de entrenamientos todo hubiera sido diferente. El resultado no fue malo del todo, y menos los tiempos, pero siempre hay que pedirle más a un equipo de fábrica y a un piloto como él. Con Edu todo ha ido fantástico, pero aquella caída de Oliva también fue un palo para todos y nos perdimos la siguiente cita.”

Eddy Seel fue la apuesta para intentar conseguir rápidamente un buen resultado

Pero no sólo son los problemas económicos los que puedan hacer que GasGas no esté en el RFME CESmotard 2010, si no que los comerciales y técnicos son también una traba para la fábrica de Girona.

“Tampoco la difusión es un aliciente para GasGas, el Supermotard no sale publicado en casi ningún medio (en este país sólo existe MotoGP…), y así es muy difícil que las fábricas se interesen.  Esto es lo que ven en fábrica y se puede decir que estoy más solo que la “una” convenciendo a todos, excepto  al Sr. Josep Mª Pibernat, que es el único que me ha apoyado en la medida de lo posible. Te aseguro que ha sido un año muy difícil para mi…

Y mira que es una lástima, porque si hablas con pilotos que han corrido con la FF450 la mayoría te dirán lo mismo, -no pensaba que la Gas-Gas iba tan bien- “…

A día de hoy estamos pendientes de algún patrocinador para poder estar presentes en 2010, pero tal y como están las cosas creo que va a ser muy complicado,  así que ya me he puesto a entrenar físicamente, porque de no haber nada, me iré yo mismo a correr, con el único objetivo a mis 43 años de disfrutar de esta especialidad, lógicamente….“

La expectación creada a principios de esta primera temporada por la inclusión de GasGas en las parrillas del RFME CESmotard parece que finalmente no tendrá continuidad en 2010, dejando una enorme sensación de que se ha perdido un buena oportunidad, que se ha quemado un cartucho… De todas maneras, los pilotos que tuvieron oportunidad de subirse a estas motos de mercado de GasGas, las SM Halley 450, coincidieron en que si había la suficiente base como para conseguir algo positivo. Néstor Jorge fue el primer piloto que se subió a esta Supermotard en Multipistas Sils (Girona), y después de dejar asombrado al Sr. Josep Mª Pibernat, aseguró que la base era simplemente perfecta. Unas declaraciones que más tarde confirmaron Àngel Grau y Albert Roca en el segundo test realizado en Sils. Incluso el propio Xavi Rodríguez, después de correr sus dos primeras carreras del año con GasGas, en el Campeonato del Mundo y en RFME CESmotard, también dejó claro que esta era una moto con la que se sentía muy a gusto.

Néstor Jorge dejó impresionado al Sr. Pibernat en Multipistes Sils

Àngel Grau y Albert Roca también estudiaron subirse a la GasGas en 2009

En la siguiente Galería Fotográfica hemos recogido estos interesantes momentos, desde el primer contacto con Néstor Jorge y GasGas en Julio del 2008, hasta su última aparición en la prueba del RFME CESmotard de Zuera.

Texto: Comunicado Oficial

• Francesc Cucharrera asistirá el próximo domingo 1 de Noviembre al Circuit de la Juneda, para medirse con los pilotos de DECARRERAS.ES.

El piloto Francesc Cucharrera, actual campeón de España de Supermotard, y recién llegado de disputar el Supermotard de la Naciones en Bulgaria, ha confirmado su asistencia, para medirse con los pilotos DECARRERAS.ES el próximo domingo 1 de Noviembre en el circuit de la Juneda (Lleida)

El equipo DECARRERAS.ES, formado por pilotos, todos ellos caracterizados por NO competir ni dedicarse a la especialidad del Supermotard, intentarán una tarea imposible; dar caza al campeón de España subido a su KTM oficial, dentro de un circuito.

Entre ellos, nombres como:

• JOAQUIN OLMOS (2 veces campeón del Campionat del Meditarrani de velocidad, y piloto de SEAT LEÓN en las 24 horas de Montmeló’09)
• JOEL LOZANO (piloto de free-style y motocross)
• los hermanos ALIART, JESÚS MARTÍN y JORDI GONZALEZ (equipo de Resistencia de velocidad)
• SERGIO BURGOS (piloto en activo de la Copa Catalana de Supermotard)
• SALVADOR CABANA (actual vencedor de las 24 horas de Montmeló de Motociclismo)
• DAVID PUA (podium en las 6 horas de Resistencia de Velocidad de Alcarràs)
• ERIC CINCA (ex-piloto de la copa Metrakit)
• JOSE BLANCO (ex-piloto del Campeonato Europeo de Velocidad)
• ALBERT SANTAMARÍA (9º puesto en el CEV – Montmeló’09)
• FERRAN CASAS (actual Campeón de Catalunya de Velocidad – SERIES 600)

y muchos otros más, acompañados de las Supermotard Girls: ESPE GUTIERREZ i ANNA SABATÉ (2 pilotos que demuestran que el Supermotard, no es solo deporte de hombres)

• Precio inscripción: 55 Euros
• Máximo 18 pilotos
• Confirmación en: decarreras@decarreras.es
• Más información en www.decarreras.es

Texto: L.Zúñiga   Fotografía: A.Llovet

A pesar de dar comienzo en el mes de Octubre, esta nueva edición de la Copa Husaberg presentó en RacingDC una más que esperanzadora participación. De los 16 pilotos inscritos, 11 fueron los que se midieron en este primer asalto del año que coincidió con la celebración de la Copa Catalana de Supermotard. Carles Olivé, impresionado por las prestaciones de su nueva FS57o SM, se convirtió en el primer vencedor después de superar a su compañero y amigo Joan Sardanyons y a Luis Miguel Jiménez, piloto que proviene de la Copa Trail Andaluza.

La gran novedad en esta nueva edición fue sin duda la disponibilidad de las nuevas Husaberg FS570, una moto que ha sido muy esperada desde el lanzamiento de su hermana, casi gemela, la versión de Enduro, una moto que tan buenos resultados le ha dado a Oriol Mena, Campeón del Mundo Júnior 2009.

Lo que suelen buscar la mayoría de pilotos y aficionados, una moto específica y competitiva a un precio razonable, es uno de los motivos por los cuales algunos eligen esta Copa Monomarca, aunque en el caso de esta edición, la disponibilidad de esta nueva FS570 fue también ha sido, como en el caso de Carles Olivé, otra razón de peso.

Carles Olivé: “Me he quedado sorprendido con esta versión 2010, la verdad es que me ha gustado mucho, enseguida me he hecho con ella y e ido confiado desde la primera tanda de entrenamientos libres.”

La Copa Husaberg volverá el próximo día 7 de Noviembre con la segunda carrera que se disputará en el rápido circuito de Kotarr (Burgos) coincidiendo esta vez con el Campeonato Centro Norte de Velocidad y Supermoto. Las próximas citas se anunciarán en breve, aunque la carrera del triangular Rodi Michelín que se disputará en Alcarràs, podría ser anunciada definitivamente como la tercera prueba de la temporada.

Cassoles Husaberg volverá con fuerza en 2010

Joan Ollé, responsable de esta Copa Husaberg, es además director del equipo que defiende la misma marca en el Campeonato de España de Supermotard. Preguntándole por sus intenciones de cara a la próxima edición 2010, aparte de confirmar a la Copa Husaberg nos desveló sus intenciones de volver a luchar por un título que ya ha conseguido en varias ocasiones, primero con Néstor Jorge y más tarde con Dominique Poulain.

Joan Ollé: ” la próxima temporada la intención en estar de nuevo peleando por el Campeonato de España, estamos esperando el reglamento para saber finalmente si será 450cc o Open, pero de todas maneras Dominique Poulain podría volver a estar con nosotros además de algún otro piloto de primera fila.”

Clasificación 1ª Carrera RacingDC

1. CARLOS OLIVE BONCOMPTE
2. JOAN SARDANYONS COLOMINA
3. LUIS MIGUEL JIMENEZ RUBIO
4. AITOR IZQUIERDO ORDAX
5. JORDI CASAS LOPEZ
6. JAVIER VIDA PORRAS
7. ARMANDO ARIAS TESTA
8. JORDI MILA MIQUEL
9. ANTONIO SALVADOR
10. RAFAEL VICENTE FABREGAT
11. PAU SANCHEZ TORRES

Texto: L.Zúñiga

La Marca Supermoto acaba de hacer pública toda su línea de ropa definitiva y algunas de sus intenciones de promoción de cara a la próxima temporada. Creada en Bélgica por un gran diseñador, este 2010 pretende seguir apostando por el mercado Español, y de manos del importador Supermoto13, podrás disponer de toda su gama en la Zona Comercial que se habilitará en el próximo G.P de Salou del Mundial de Supermoto. Sus intenciones en cuanto a promoción pasarán por apoyar a un equipo destacado del RFME CESmotard, además de seguir publicitándose en diferentes eventos o carreras relacionadas con la especialidad.

Si eres seguidor de algunos de los Campeonatos, aficionado de las especialidad o incluso pilotos de carreras, ahora ya podrás lucir una de estas prendas que te identificarán como un auténtico superpiloto. Como se ve en las fotografías, aparte de las conocidas camisetas de colores, podrás encontrar, polos, sudaderas, ¡y hasta zapatillas!, todo disponible en chico, chica y niño.

Diseña tu mono de piel 2010 con la gama Supermoto by Danrow

Aparte de toda la gama casual de Supermoto, para la próxima temporada todos los equipos o pilotos privados que tengan intención de renovar su mono de piel, tendrán que tener en cuenta la oferta que Supermoto, de la mano de Danrow, tendrá disponible. Siguiendo un diseño específico por la diferente posición que se adopta en una Supermotard, uno de los mayores fabricantes de monos de piel, Danrow, fabricará para la marca Supermoto diferentes modelos, todos ellos siguiendo la esencia de la especialidad luciendo su logo Supermoto.

Para más información podéis visitar su sitio web oficial www.supermoto13.com o nuestra sección TR Store

Texto: L.Zúñiga Fotografía: A.Llovet

El mes de Agosto ha sido para los pilotos habituales del RFME CESmotard y Copa Catalana de Supermotard como una enorme bolsa de oxígeno. El tan apretado calendario al que fueron sometidos desde finales del mes de Febrero merecía este ya más que largo descanso, tanto a nivel de carreras como, por culpa de las altas temperaturas, incluso de entrenamientos.

Para muchos esta temporada ya está, como se dice coloquialmente, “chupada”, aunque para otros, como es el caso de Francesc Cucharrera, incluso podría ser más dura y determinante que la intensa primera mitad ya superada. La llegada al Mundial del actual nº1 nacional de la especialidad ha creado cierta expectativa, sobre todo por estar presente en dos carreras que prometen ser muy especiales como son el G.P de Andorra y el recién anunciado por la promotora del Camp. del Mundo, el G.P de Catalunya en Salou (Tarragona) el 15 de Noviembre.

Aprovechando nuestra estancia estival y la coincidencia con el piloto de KTM en Platja d´Aro (Costa Brava), no quisimos dejar pasar la oportunidad de someterle a unas preguntas que seguramente algunos de los aficionados ya se habrán hecho alguna vez. Preguntas relacionadas sobre todo con su futuro más cercano, alguna polémica sobre el alto potencial de su SMR450, y como no, con la próxima temporada.

L.Zúñiga: Francesc, supongo que estas vacaciones han servido realmente para descansar y coger oxígeno.. ¡Vaya inicio de temporada!

F.Cucharrera: Han sido muchas carreras seguidas y todas ellas al máximo nivel… Hemos descansado relativamente, ya sabes que hoy en día tienes que estar al 100% para estar delante. El Camp. de España está muy complicado, por eso sólo hemos bajado el ritmo de entrenamientos. Tan sólo hemos parado esta última semana, lo que nos espera este final de temporada también va a ser duro...

L.Z: Este final de temporada, si nos ceñimos únicamente al Camp. de España, quizá tenemos poco de que hablar, pero ya sabes que hay muchos que ansían poder verte definitivamente en el Mundial. Después de hablarlo en otras ocasiones nos gustaría saber realmente tus intenciones finales de cara a estas últimas carreras, sobre todo la de Andorra y Salou.

F.C: Pues siempre la prioridad es el CESmotard, yo corro para defender KTM en ese campeonato, y aunque esté difícil revalidar el título por los errores iniciales y por la llegada de los pilotos Franceses, quiero estar a tope para intentar ganar las máximas mangas posibles. Pero también me enfrento a dos carreras del mundial, el G.P de Andorra y el G.P de Catalunya en Salou, y la verdad es una incógnita para mi, no se a qué nivel estaré y lo que realmente me encontraré a nivel de pilotos y máquinas. Es hora de saber cual es nuestro nivel real.

L.Z: Después de tener la oportunidad de entrevistar al Sr. César Rojo (Director de KTM España) y de estar bien al corriente de la situación actual de las marcas, podemos pensar que para afrontar este final de temporada has recibido algo más de apoyo del que recibes por parte de KTM en el CESmotard. ¿Estarás presente en el Mundial como piloto de tu equipo, Racing SM Team, o únicamente como piloto oficial de KTM España?

F.C: Es un reto mío, particular, son carreras cerca de casa y he hecho todo lo posible para estar presente. Correré con mi estructura de la Copa Catalana, el Racing SM Team, mis mecánicos se han portado de manera extraordinaria y a ellos también les tengo que agradecer esta oportunidad. También siempre en estos casos he recibido la ayuda de KTM, espero poder contar con las motos 2009 con las que corro en el CES, aunque también podría utilizar la Campeona 2008, que es de mi propiedad y la tengo en el garaje como recuerdo.

L.Z: La situación de Néstor Jorge a día de hoy sigue siendo comentada y sentida por todos los aficionados del Supermotard, con todos los respetos hacia los que lo están pasando mal, que somos muchos, si lo miramos desde el punto de vista egoísta, pensando en el potencial e imagen de España en esta especialidad, ¿sientes algún tipo de presión en estar a su altura en cuanto a resultados?

F.C: Es una situación dura para todos, desde el punto de vista humano y deportivo. Néstor era nuestro referente, espero que algún día mejore esta situación. Pero no siento presión en ese sentido, creo que no llegaré a su nivel y a conseguir lo que él consiguió. Tuvo la oportunidad de estar en una gran equipo como es el Blusens-BQR y acumuló mucha experiencia. ¡Ganó una carrera del Mundial! .

L.Z: Pero tu potencial, comparándote con Sylvain Bidart, en principio no tiene por qué causar dudas. Me refiero que alguien con quien tú aquí te peleas y a veces superas, viene de hacer todo un 4º puesto en el Supermoto X-Games… ¿Eso da cierta tranquilidad? ¿Más ganas de salir fuera? ¿Presión?

F.C: Si, bueno, en España es diferente, no por que me pelee con Bidart en el CESmotard tengo que ponerme sus mismos objetivos en el Mundial. Cuando corres fuera, con los mejores del mundo, hay que conseguir ese pequeño “plus” para estar con los de delante, él ya lo tiene y yo todavía no, me falta experiencia y agresividad en carreras de ese nivel. De todas maneras que este año tanto Bidart como Rigal hayan corrido en España nos ha venido perfecto, ha hecho esforzarnos mucho más, hemos aumentado considerablemente el nivel. Tampoco creo que tenga que cargarme de presión en este sentido, intentaré poner todo en su sitio, acostumbrarme a las gomas Dunlop (obligatorias en el Camp. del Mundo) y sobre todo no fallar por intentar hacer más de lo que puedo.

L.Z: Otra buena oportunidad de demostrar tu potencial fuera de España es en el Supermoto de las Naciones, todavía Josep Alonso no ha anunciado el equipo Nacional, pero casi damos por hecho de que estarás allí..

F.C: “Pep” Alonso ya me llamó hace unos días interesándose por mi disponibilidad… ¡Claro que quería ir! le contesté. El año pasado me lo perdí por una lesión y este año quiero ayudar a España a estar lo más arriba posible.

L.Z: En unos comentarios tras la carrera del CESmotard en Alcañiz, creo recordar que te sentiste muy fuerte y rápido en la SkyZone (zona de saltos asfaltada), ¿crees que el circuito de Pleven (Bulgaria) se va a adaptar bien a tu estilo de pilotaje?

F.C: En eso he pensado a veces, y la verdad espero que si. Allí me sentí muy confiado y fue un punto en el que superé a varios pilotos. Correr en Pleven creo que debe ser algo especial, es un circuito único y tengo muchas ganas de estar allí. Además, no me canso de ver en los vídeos ese largo peralte de izquierdas, son zonas que se me dan muy bien, debe ser por mi paso por el Dirt Track.

L.Z: Esta pregunta es casi obligada, y es que ya han sido varios pilotos que han dejado a tu 450SMR como la moto más competitiva, por encima del resto de parrilla del CESmotard. Únicamente Bidart se refirió a ti y a Rigal en Pontevedra como los únicos culpables del potencial que demostrasteis en esa carrera… ¿Tiene algún secreto especial tu KTM?. Como comentó en Sr César Rojo en su entrevista, ¿son las power parts?

F.C: El secreto es el equilibrio, es un conjunto de chasis, motor, suspensiones, puesta a punto… Quizá nada por separado es espectacular pero el conjunto funciona de maravilla. Sí que algunos dicen que mi moto corre más que las suyas, no va mal, pero nuestro fuerte es la tracción y puesta a punto, podemos abrir gas antes que otros y eso se nota en la aceleración. Abrimos gas allí donde otros no pueden. Nuestra SMR está equipada con Power Parts, quien quiera puede tenerla, únicamente llevamos un poco la culata afinada… nada más, ni mucho menos como la Bernd Hiemer, que se la prepara su Team Miglio.

L.Z: Hablando más de futuro… ¡2.010! Con la situación económica actual… ¿Qué esperas de KTM para la próxima temporada?

F.C: (se ríe…) ¿Futuro? ahora no hay nada seguro, lo que hoy puede estar claro, dentro de dos meses puede ser totalmente lo contrario. Nuestra disciplina todavía no es muy conocida, y eso puede ir en contra nuestro. De momento estoy acabando mi propio camión, podría tener mi propia estructura en el Nacional con el apoyo de KTM, y llevar a dos ó tres pilotos jóvenes a los que les aportaría todos mis conocimientos y experiencia… Pero está todo muy complicado… ya veremos durante los próximos meses como va…

L.Z: Ahora si te parece, repasamos tu Calendario para este final de temporada…

F.C: Si, ahora creo que sólo nos quedan dos carreras de la Copa Catalana, 2 más de Camp. de España, el G.P de Andorra el 20 de Septiembre, el G.P de Catalunya el 15 de Noviembre… El Supermoto de las83.35.107.133 naciones… y ya está.

L.Z: ¿Y el Memorial Rubén Torres?

F.C: ¿El Memorial? no sé cuando ni dónde se corre… La verdad es que no lo sé. Ya veremos…

L.Z: Muchísima suerte y gracias Francesc, estaremos pendientes…

Texto: L.Zúñiga   Fotografía: GasGas

Durante las 4 semanas de inactividad del mes de agosto es habitual pensar en la próxima temporada. GasGas, en su apartado de Supermotard, ya ha puesto su vista en 2.010, de momento ha lanzado un comunicado haciendo una oferta a aquellos que quieran recibir apoyo técnico y descuentos de cara a las próximas carreras. Por la compra de una de sus dos unidades actuales, las FF450s equipadas con los mejores materiales, podrás beneficiarte de unos suculentos descuentos en material de competición, asesoramiento técnico en las carreras del RFME CESmotard, e incluso garantía.

E.Montero: “ … el futuro propietario podrá comprar con descuento todo el recambio que precise en una carrera del CES, además recibirá la ayuda de nuestro ingeniero con tema de reglajes o mapaturas de la inyección. Tambien proporcionaremos una cierta garantía, vamos que si alguna moto sufre una avería justificada, se le arreglará sin cargo alguno…”

El precio de cada una de estas dos unidades es de 8.500€.

Gas Gas, desde el apartado carreras ya están pensando en trabajar en las próximas unidades FF450S 2.010. para seguir una temporada más involucrada en el Supermotard.

Con una menor altura de asiento y una decoración especial, esta nueva versión se abre a un mayor número de usuarios

La atractiva y exclusiva KTM 690 SM, toda una referencia en el segmento de las monocilíndricas de asfalto más deportivas, recibe una nueva versión dirigida a ampliar su abanico de potenciales usuarios, en especial aquellos que utilizan su moto para sus desplazamientos diarios y en los que la altura de asiento es un factor clave a la hora de sentirse seguros sobre la misma.

Dotada de un menor recorrido de suspensiones (175 mm en cada rueda en lugar de los 210mm de la versión estándar), aunque conservando todo el potencial deportivo que caracteriza a toda KTM, la altura de asiento de asiento se ve por consiguiente reducida en 40 mm (de 880 mm a 840 mm), con lo que los pilotos de menor envergadura y también el público femenino, tradicionalmente amante de este tipo de motocicletas, tendrán ahora un aliciente más a la hora de decidirse por el modelo más competitivo y mejor equipado del mercado en su clase.

Además, al tratarse de una versión en edición limitada, esta nueva KTM 690 SM Limited Edition disfruta de decoración exclusiva sin que por ello se vea incrementado su PVP final, que además se une al precio de promoción del resto de 690 SM, es decir, 6.990 € IVA Inc.

Por último mencionar que KTM está adherida al plan Moto-E por lo que esta moto tiene una ayuda adicional de 750 €, por lo que quedará en 6.240 € (IVA incl), si se cumplen todos los requisitos del plan*.

* 750 € desglosados: 250 € del Gobierno y 500 € de la marca. Moto incluida en el plan estatal MOTO-E. La moto deberá ser nueva y para realizar la operación se deberá entregar una moto para achatarramiento de 250 cc o más, con más de 7 años de antigüedad. Se deberán cumplir todos los requisitos exigidos por el MOTO-E como el estar al corriente de pago de todos los tributos y multas.

Texto: Lluis Zúñiga/Husaberg   Fotografía: Husaberg

La batalla de las Supermotard de calle se amplía con la llegada de la nueva Husaberg FS570. La versión Supermoto de una de las marcas líderes de Enduro estaba siendo muy demandada por los habituales usuarios de esta modalidad. Los buenos resultados de Oriol Mena en el Mundial de Enduro y la novedad en cuanto a diseño de su nuevo propulsor,  había captado la atención de algunos pilotos del Campeonato de España de Supermotard desde inicio de temporada. Esta nueva FS 570, viene con toda la tecnología necesaria para plantarle cara a otros modelos rivales como son la SMC 690 de KTM y la SXV 550 de Aprilia. Como bien se refiere Husaberg en su catáologo, una divertida y deportiva moto de calle que incluso es capaz de ganar carreras.

Con la retirada del S2 del Campeonato del Mundo, y muy probablemente del RFME CESmotard, habrá que esperar para ver cual es la categoría donde tendrán más importancia estas espectaculares motos. De momento tanto en el SM3 nacional como en los campeonatos regionales podrán tener cabida, aunque sea siempre compitiendo contra las rápidas 450 cc.

EL MARTILLO DE THOR

La nueva Husaberg FS 570 revive la tradición de la marca en este segmento. Es una Supermoto pensada para el uso diario, pero que con tan solo unas pocas modificaciones es fácil de transformar en una genuina máquina de carreras. La FS 570 lleva el asombroso nuevo diseño de motor al asfalto, definiendo un nuevo nivel de manejabilidad y control a las supermotos de calle. Su enorme par motor y la potencia de su propulsor de 570 cc, junto con su preciso pilotaje forman una combinación ganadora tanto en carreteras de montaña como en los revirados circuitos de Supermoto. A pesar de estar homologada para la calle, la FS 570 es la base perfecta para una moto ganadora en la clase S2 de Supermoto.

CARACTERÍSTICAS

• Ruedas de 17” con llantas patentadas TUBELESS SAXESS para un peso mínimo y un óptimo aprovechamiento de las características amortiguantes de los neumáticos.
• Horquilla invertida WP de 48 mm y cartucho cerrado, completamente regulable y con longitud y puesta a punto especiales para el Supermoto.
• Pletinas de dirección mecanizadas CNC (similares a las de la FE) con avance variable de 14 y 16 mm.
• Freno delantero MAGURA: pinza de anclaje radial de 4 pistones y bomba radial para una máxima efectividad en la frenada.
• NUEVA estética con guardabarros delantero SM y nuevas graficas en los deflectores.

Público objetivo de la FS 570

La Husaberg FS 570 atraerá a todos aquellos pilotos que buscan la máxima manejabilidad y la moto matriculable de supermoto más ligera del mercado, capaz de garantizar la máxima diversión a sus mandos en curvas, pero apta también para un uso cotidiano. Cualquier piloto aficionado de supermoto alabará la FS 570 porque para utilizarla en competición tan solo necesitará desmontar las piezas necesarias para su uso legal en carretera.

Descargar Catálogo 2010 (PDF)